Teamwork in Holz
Das neue Dock A wie auch die Wurzel werden grossmehrheitlich als Holzbau erstellt. Holz bietet eine vielschichtige Nachhaltigkeit, hat ein gutes Tragverhalten und erzeugt eine Atmosphäre, die für Flughäfen bislang unüblich ist. Die enge Zusammenarbeit von Architekt und Ingenieur wird hier offensichtlich: die Tragstruktur ist sowohl im Dock wie auch in der Wurzel raumbildend und raumprägend. Auf regelmässigen Achsen angeordnet, verändert sich die Tragstruktur über die Länge des Docks sukzessive. Die daraus resultierende Modulierung des Dachs – von einer horizontalen Kante am Westende bis zu einer dramatischen Auffaltung am Übergang zur Wurzel – erzeugt ein sich verbreiterndes Oberlicht mit der Anmut eines Lucio-Fontana-Schnittes.
Wegführung mit Tageslicht
Dem räumlichen Erlebnis während dem gesamten Aufenthalt der Passagiere wird grosses Gewicht beigemessen, sei es im Lichthof des Atriums oder in der langen Halle des Docks. Als visuelles Scharnier dieser beiden Haupträume dient der Tower, der nicht nur als neue Landmark im Umfeld des Flughafens sichtbar wird, sondern auch im Gebäudeinneren als Orientierungspunkt dient. Die bestehende Passkontrollhalle im Untergeschoss öffnet sich diagonal nach oben und wird über die Verglasung um den Tower mit Tageslicht versorgt. Diese Massnahme ist wortwörtlich wegweisend für die Passagierführung, die sich mit dem Oberlicht im Dock entsprechend fortsetzt.
Mit der funktionalen und gestalterisch konsequenten Integration von Wurzel und Tower entsteht ein Gesamtkomplex mit klarer Form und grosser Symbolkraft, der die Ambitionen des Flughafens als Tor zur Schweiz zeitgemäß und adäquat repräsentieren kann.
Intelligentes Gebäude
In der heutigen Zeit einen Flughafen zu bauen ist eine gestalterische, technische, ökonomische, aber auch politische Herausforderung. Deshalb ist es wichtig, auf den bestmöglichen Umgang mit natürlichen Ressourcen und erneuerbaren Energien zu achten. Mit der vollflächigen PV-Anlage auf dem Dach, Fassadenverglasung mit integriertem Sonnenschutz, der Verwendung von Holz als nachwachsendem Rohstoff und den beinahe 500 Energiepfählen entsteht ein energieoptimiertes Gebäude, das für den Flughafenbau neue Massstäbe setzt.
Auftrag:
Flughafen Zürich AG
Mehrstufiger Wettbewerb, 1. Preis
Gesamtleitung/Architektur:
BIG – Bjarke Ingels Group, New York
HOK International Ltd., London
10:8 Architekten GmbH, Zürich
Mitarbeit 10:8 Architekten:
Jürg Senn, Georg Rinderknecht, Katrin Schubiger
Beata Materkowska, Daniel Wyss, Hugo Decramer
Projektpartner:
Pirmin Jung Schweiz AG, Rain
Buro Happold GmbH, Berlin und New York
Haerter & Partner AG, Zürich
Thomas Lüem Partner AG, Dietikon
b+p baurealisation AG, St. Gallen
BIQS Brandschutzingenieure AG, Zürich
NACO Netherlands Airport Consultants, Den Haag
The Design Solution, London
Pragma Consulting Ltd., London
Bildmaterial:
BIG – Bjarke Ingels Group
bucharest.studio
IMIGO