Büroreise 2024 Paris
Rathausbrücke Zürich wird realisiert
Nach gewonnenem Wettbewerb und dem positiven Abstimmungsresultat zum Baukredit, freuen wir uns sehr, den Neubau an einem so zentralen und historisch bedeutsamen Ort zu realisieren. Die Rathausbrücke ist ein beliebter Treffpunkt und zugleich die Verbindung der beiden Altstadtteile entlang der Limmat. Die bestehende Brücke aus den 1970er-Jahren ist instandsetzungsbedürftig und wird den neuen Anforderungen des Hochwasserschutzes nicht mehr gerecht.
Hochhaus Regensbergbrücke - 3. Preis
Als ARGE gemeinsam mit Drees & Sommer haben wir uns in einem hochkarätigen Feld von 10 Teams präqualifiziert und mit einem Hochhausentwurf direkt an den Gleisen Oerlikons den 3. Preis gewonnen. Die SBB Immobilien hatten einen Projektwettbewerb zur Planung eines Büro- und Dienstleistungsgebäudes ausgeschrieben, welches den Hochhauscluster in Oerlikons Mitte ergänzt und das Zentrum weiter verdichtet.
Wettbewerb Siedlung Hirschwiese
Die Gründersiedlung Hirschwiese aus den 1950er-Jahren kann die heutigen Zielsetzungen der Baugenossenschaft Hagenbrünneli nur noch teilweise erfüllen. Innerhalb der Arealerneuerung soll auch das mittig gelegene Grundstück der Familie Geering als private Bauträgerin integriert werden. Anstelle der heutigen 150 sollen rund 300 Wohnungen mit unterschiedlichen Gemeinschaftsflächen zeitgemäss und bezahlbar realisiert werden. Für die Erneuerung Siedlung Hirschwiese wurde ein offenes zweistufiges Verfahren durchgeführt, welches aufzeigen soll, wie ein derart grosser Dichtesprung zukunftsgerichtet und nachhaltig realisiert werden kann.
Herzstück Basel
Im Auftrag der SBB prüfen wir zusammen mit dem Ingenieurteam EBP/IM/IUB eine unterirdische S-Bahn-Verbindung zwischen Basel SBB und dem Badischen Bahnhof. Linienführung, Lage und Zugang zu den beiden neuen Tiefbahnhöfen Basel Mitte und Badischer Bahnhof sowie deren Gestaltung sind ausserordentliche Herausforderungen. So wird beispielsweise der neue, viergleisige Bahnhof Basel Mitte über das denkmalpflegerisch hochsensible Marktplatzgebiet erschlossen und liegt ca. 30 Meter unter dem Stadtniveau.
Flughafen Zürich
Im Frühjahr 2022 haben wir zusammen mit den Architekturbüros BIG und HOK den mehrstufigen Wettbewerb für das neue Dock A und seiner Anschlussbauten gewonnen. Inzwischen haben wir das Vorprojekt für die Erweiterung der Passkontrollhalle, dem Verbindungsstück zwischen den beiden Terminals und dem geplanten neuen Dock A, fertiggestellt.
Negrellisteg im SAY 23
Das Schweizer Architekturmuseum (SA M), der Bund Schweizer Architektinnen und Architekten (BSA) und die Zeitschrift werk, bauen+wohnen geben gemeinsam das erste Swiss Architecture Yearbook heraus. Damit erhält die zeitgenössische Schweizer Architektur im In- und Ausland ein Gesicht.
Fast gleichzeitig wird der Negrellisteg von der Stiftung Fussverkehr Schweiz mit dem «Flâneur d’Or – Fussverkehrspreis Infrastruktur» ausgezeichnet. Sie prämiert die Gestaltung öffentlicher Räume, die den Fussverkehr in besonderen Masse fördern.
Die Limmattalbahn fährt
Nach 12-jähriger Planungs- und Bauzeit verkehrt die Limmattalbahn nun im Viertelstundentakt zwischen Zürich-Altstetten und Killwangen-Spreitenbach. Die Stadtbahn fördert nicht nur den Umstieg auf den ÖV, sie ermöglicht auch eine gezielte städtebauliche Weiterentwicklung des Limmattals. Unser Team war für sämtliche Gestaltungsaufgaben verantwortlich. Diese umfassten den 13 km langen Strassenraum mit 27 Haltestellen, diverse Kunstbauten sowie das Depot im Grenzraum Dietikon-Spreitenbach.
PGV Tram Affoltern eingereicht
Zürich-Affoltern soll als eines der letzten Quartiere den Anschluss an das städtische Tramnetz erhalten. Auf der knapp 4 km langen Neubaustrecke zwischen Guggach und Holzerhurd werden der gesamte Strassenraum und die angrenzenden öffentlichen Räume neu gestaltet. Die Volksabstimmung über den Projektkredit ist Ende 2025 vorgesehen. Wir haben das Projekt seit der Vorstudie gestalterisch begleitet.
Mehrspur rollt voran
Nach erfolgter Submission im 2024 sind wir im 2025 mit der Ausführungsplanung diverser Bauwerke im Grossprojekt Mehrspur Zürich-Winterthur beschäftigt.
Mit einer neuen Doppelspurlinie durch den Brüttenertunnel, dem Ausbau von vier Bahnhöfen und bereits bestehender Linien wird per 2035 eine dringend notwendige Entlastung im Bahnnetz zwischen Zürich und Winterthur geschaffen.
In der Planergemeinschaft INGE LED+ zeichnen sich 10:8 Architekten verantwortlich für die Gestaltung der neuen Bauwerke und die denkmalpflegerische Integration des historischen Bestands.